論我國重大技術裝備軸承的自主安全可控(2)——高速動車組軸箱軸承

論我國重大技術裝備軸承的自主安全可控(2)——高速動車組軸箱軸承

高速動車組軸承包括軸箱軸承、變速箱軸承和牽引電機軸承。本文討論其中價值最高、可靠性和安全性也要求最高的軸箱軸承。

2022-01-12 10
論我國重大技術裝備軸承的自主安全可控(1)——民用航空發動機主軸軸承

論我國重大技術裝備軸承的自主安全可控(1)——民用航空發動機主軸軸承

重大技術裝備軸承的自主安全可控是國家重視,社會關注的“國之大者”,是我國軸承行業的第一要務,我國軸承行業也為此付出了艱辛的努力。“十三五"完成了一批重大技術裝備軸承的開發,“十四五”期間,重大技術裝備軸承的研發→工程化→產業化任重而道遠。闡...

2022-01-12 10
什麼是淬火、回火、正火、退火

什麼是淬火、回火、正火、退火

鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3(亞共析鋼)或Ac1(過共析鋼)以上溫度,保溫一段時間,使之全部或部分奧氏體化,然後以大於臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等溫)進行馬氏體(或貝氏體)轉變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化...

2022-01-11 10
NTN第3代低摩擦輪轂軸承Ⅲ的開發

NTN第3代低摩擦輪轂軸承Ⅲ的開發

NTN開發輪轂軸承超過40年,汽車輪轂軸承的市場份額占比也比較大,之前我們介紹過該公司輪轂軸承的發展曆程,其中第3代低摩擦輪轂軸承Ⅲ是近幾年開發應用的新品,為了應對低摩擦力矩的要求,通過潤滑和密封技術的改進,使低摩擦輪轂軸承Ⅲ與常規產品相比,轉矩...

2021-12-16 19
通過流體分析驗證低摩擦力矩密封圈

通過流體分析驗證低摩擦力矩密封圈

為進一步降低摩擦力矩和減少漏油,NTN開發了汽車變速器用帶V形潤滑槽密封圈,較常規密封圈摩擦力矩降低60%。

2021-12-10 30
高溫、高速深溝球保持架的開發及試驗驗證

高溫、高速深溝球保持架的開發及試驗驗證

近年來,以新能源驅動電機軸承為代表的高溫、高速應用工況,對軸承的使用性能提出了更高的要求,製造難度也大大增加。軸承的應用特點主要包括:1)長壽命。壽命要求由原來的8年10萬公裏,提高到10年30萬公裏(油潤滑軸承要求達到80萬公裏)。2)高轉速。乘用...

2021-12-08 19

營銷熱線

特種軸承事業部

0379-64881321

精密部件事業部

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重型軸承事業部

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製造服務事業部

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國家軸承質檢中心

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